Popravak kvara
Detect
Kako bi se brzo ublažile vibracije okvira i karoserije, te poboljšala udobnost vožnje i udobnost automobila, sistem ovjesa automobila je općenito opremljen amortizerima, a dvosmjerni cilindrični amortizer se široko koristi u auto.
Ispitivanje amortizera uključuje ispitivanje performansi amortizera, ispitivanje izdržljivosti amortizera, ispitivanje dvostruke pobude amortizera.Izvršite test indikatora, test trenja, test temperaturnih karakteristika, itd. za različite tipove amortizera.
1. Zaustavite auto nakon 10km vožnje na putu sa lošim uslovima i rukama dodirnite školjku amortizera.Ako nije dovoljno vruće, to znači da unutar amortizera nema otpora i amortizer ne radi.U ovom trenutku možete dodati odgovarajuće ulje za podmazivanje, a zatim izvršiti test.Ako se vanjski omotač zagrije, u amortizeru nedostaje ulja i treba dodati dovoljno ulja;u suprotnom, amortizer je pokvario.
Drugo, čvrsto pritisnite branik, a zatim ga otpustite.Ako auto skoči 2 ili 3 puta, to znači da amortizer dobro radi.
3. Kada auto vozi sporo i naglo koči, ako auto snažno vibrira, to ukazuje da postoji problem sa amortizerom.
Četvrto, uklonite amortizer i postavite ga uspravno, i stegnite donji spojni prsten na stegu, a zatim snažno povucite šipku amortizera nekoliko puta.U ovom trenutku treba postojati stabilan otpor.Otpor pri pritisku, kao što je nestabilan ili nikakav otpor, može biti nedostatak ulja unutar amortizera ili oštećenje dijelova ventila.Treba izvršiti popravku ili zamjenu dijelova.
Repair
Nakon što utvrdite da je amortizer neispravan ili neispravan, prvo provjerite da li amortizer curi ili ima tragove curenja starog ulja.
Podloška uljne brtve i zaptivna podloška su slomljene i oštećene, a matica glave cilindra za skladištenje ulja je olabavljena.Može biti da su uljna brtva i brtva za zaptivanje oštećeni i neispravni.Zamijenite novim zaptivkama.Ako se curenje ulja i dalje ne može otkloniti, izvucite amortizer.Ako osjetite ukosnicu ili promjenu težine, provjerite da li je zazor između klipa i cilindra prevelik, da li je klipnjača klipa amortizera savijena, a klipnjača ima li ogrebotina ili tragova povlačenja na površina i cilindar.
Ako amortizer ne propušta ulje, provjerite spojnu osovinu amortizera, klipnjaču, spojnu rupu, gumenu čahuru itd. da li ima oštećenja, odlemljenja, pucanja ili otpadanja.Ako je gornji pregled normalan, amortizer treba dodatno rastaviti kako bi se provjerilo da li je odgovarajući zazor između klipa i cilindra prevelik, da li je cilindar napregnut, da li je zaptivka ventila dobra, da li ventil klacka i ventil sjedište su čvrsto pričvršćene, a da li je produžna opruga amortizera premekana ili slomljena, treba je popraviti brušenjem ili zamjenom dijelova prema situaciji.
Osim toga, amortizer može imati kvar u stvarnoj upotrebi.To je uglavnom zbog sudara amortizera sa lisnatom oprugom, okvirom ili osovinom, gumena podloga je oštećena ili otpada, a cijev za prašinu amortizera je deformirana, a ulje ako je uzrokovano nedovoljnim ili drugim razlozima , uzrok će se otkriti i popraviti.
Nakon što se amortizer pregleda i popravi, ispitivanje performansi treba provesti na posebnom ispitnom stolu.Kada je frekvencija otpora 100±1 mm, otpor hoda produžetka i kompresijskog hoda treba da zadovolji zahtjeve.Na primjer, maksimalni otpor produžetka Jiefang CA1091 je 2156~2646N, maksimalni otpor kompresijskog hoda je 392~588N;maksimalni otpor produžetka motora Dongfeng je 2450~3038N, a maksimalni otpor kompresijskog hoda je 490~686N.
Ako nema uslova ispitivanja, možemo usvojiti i empirijski pristup, odnosno željeznom šipkom probiti donji kraj prstena amortizera, što ukazuje da je amortizer u osnovi normalan.
Maksimalna automatska opskrba coilover i podesiva po visini i prigušenje, također možemo isporučiti sve komponente za coilover, uključujući klipnjaču, klip, navojnu cijev, kragni prsten, gornju ploču, tijelo amortizera, gornji nosač, donji nosač.
Vrijeme objave: Dec-03-2021