Amortizer Max Auto, uključuju tip nafte i plina, twintube i mono cijev, naširoko se prodaje u cijelom svijetu, uključujući SAD, EVROPU, Afriku, Srednji istok, Južnu Aziju i Južnu Ameriku.
Princip rada dvosmjernog amortizeraobjašnjava: Prilikom kompresije hoda, točak automobila se pomiče bliže tijelu, amortizer je komprimiran, pri čemu se klip unutar amortizera pomiče prema dolje.Volumen donje komore klipa se smanjuje, pritisak ulja raste, a tekućina struji kroz cirkulacijski ventil u komoru (gornju šupljinu) iznad klipa.Gornju šupljinu zauzima klipnjača dio prostora, tako da je volumen povećanja gornje šupljine manji od volumena redukcije donje šupljine, dio tekućine se zatim gurne na otvaranje kompresijskog ventila, teče natrag u skladište cilindar.
Ovi ventili stvaraju sile prigušenja za kompresijsko kretanje suspenzije kako bi se uštedjelo ulje.Kada amortizer produži hod, točkovi su jednako udaljeni od karoserije, a amortizer se rasteže.Klip amortizera se tada pomiče prema gore.Pritisak ulja u gornjoj šupljini klipa se podiže, cirkulacijski ventil se zatvara, a tekućina u gornjoj šupljini potiskuje produžni ventil u donju šupljinu.Zbog prisustva klipnjače, tekućina koja teče iz gornje šupljine nije dovoljna da popuni volumen donje šupljine povećava se, glavna donja šupljina stvara vakuum, kada ulje u rezervoaru gura kompenzacijski ventil 7 protok u donju šupljinu za dopunu.Zbog prigušnice ovih ventila, suspenzija djeluje kao efekat prigušenja pri kretanju istezanja.
Budući da su krutost i sila predzatezanja opruge ventila za istezanje dizajnirane da budu veće od kompresijskog ventila, pod istim pritiskom, područje opterećenja kanala produžnog ventila i odgovarajući normalni prolazni razmak manji su od zbira kompresijskog ventila i odgovarajuća granična oblast kanala normalnog prolaznog razmaka.To čini silu prigušenja koju stvara produženi hod amortizera većom od sile prigušenja hoda kompresije, što zadovoljava zahtjeve brze apsorpcije udara
Vrijeme objave: Sep-26-2021