Zbog sve većih zahtjeva modernih ljudi za udobnošću u vožnji i stabilnošću upravljanja, neovisni sistemi ovjesa su postepeno eliminirani.Proizvođači automobila naširoko koriste sistem nezavisnog ovjesa zbog njegove dobre dodirne sposobnosti točkova, znatno poboljšane udobnosti u vožnji i stabilnosti upravljanja, slobodnog kretanja lijevog i desnog kotača, velikog stupnja slobode između guma i tla i dobrog upravljanja vozilom.Uobičajeni nezavisni sistemi ovjesa imaju sistem ovjesa s više karika, MacPherson sistem ovjesa, sistem ovjesa za vuču i tako dalje.
Zašto bi se suspenzija posebno servisirala?Budući da je šasija uglavnom erodirana blatom, šljunkom i tako dalje u svakodnevnom životu, posebno u kišnim danima, nakon duže vožnje, blato se nalijepi na ovjes.Mnogi neoprezni početnici ne obraćaju pažnju na usporavanje prilikom prelaska preko neravnina i rupa.Ovaj uticaj na ovjes tokom dužeg vremena je relativno velik, a vremenom će ozbiljno utjecati na vijek trajanja amortizera, opruga i njihovih unutrašnjih nosača.Zbog toga je veoma potrebno odvojeno održavati suspenziju.
Kako da zadržim svoju suspenziju?
Nakon što zamenimo kočione pločice, treba da proverimo da li se pedala kočnice normalno vraća, i da pazimo da prilikom svakodnevne vožnje ne proklizava nožna pločica ispod papučice kočnice, kako ne bi do smrti pritisnula kočnicu.U normalnim okolnostima, amortizer će se zagrijati tokom rada, ako se ne zagrije, amortizer curi ulje.
U svakodnevnoj upotrebi obratite pažnju da proverite da li je vozilo pogrešno postavljeno prilikom kočenja, koliko je efikasno kočenje i koliko je efikasna parkirna kočnica (ručna kočnica).Prilikom održavanja vozila, kočioni sistem prvo mora provjeriti ulje za kočnice, na primjer da li je kočiona cijev pukla, da li curi kočiona tekućina itd. Pedala kočnice je također komponenta na koju treba obratiti pažnju.Kada automobil vozi, svaki put kada vibrira gore-dolje, sistem ovjesa će proizvoditi zvuk "klik", a zvuk će se pojačati kada je površina puta neravna, što ukazuje da je sistem ovjesa pokvario, što može biti oštećenje amortizer ili slomljena gumena navlaka amortizera.Kočioni sistem Kočiona tečnost se ne može mešati. Trenutno je većina automobila na tržištu opremljena sa dva seta kočionih sistema: nožnom kontrolom radne kočnice (kočnice) i ručno kontrolisanom parkirnom kočnicom (ručna kočnica).Ako je gumena navlaka jako oštećena, treba je popraviti i zamijeniti zajedno sa amortizerom.Amortizer sistema vešanja treba da se zagreje tokom rada. Sistem vešanja ne utiče samo na udobnost vožnje (vožnju) automobila, već utiče i na druga svojstva kao što su prohodnost, stabilnost i performanse prianjanja.Ispostavilo se da sistem ovjesa sadrži amortizere, opruge, stabilizatore, klipnjače i druge mehaničke dijelove.Pri skretanju, posebno oštrim zavojima, karoserija se previše kotrlja, što ukazuje na oštećenje amortizera, stabilizatorskih šipki ili komponenti vodilice.
https://www.nbmaxauto.com/shock-absorber-parts/
Prilikom zamjene kočionog ulja, obavezno ispustite originalno ulje za kočnice, ne smije se miješati, a ulje za kočnice ne smije se miješati sa zrakom.Uopšteno govoreći, stepen istrošenosti kočionih pločica ima mnogo veze sa upotrebom navika, kočione pločice automobila sa automatskim menjačem se koriste više od cene ručnog menjača, generalno više od 20.000 kilometara kasnije, svaki put kada to učinite održavanja, morate provjeriti kočione pločice prskalice.Ovo omogućava bolju zaštitu sistema ovjesa.
Vrijeme objave: Dec-02-2022