Osnovno poznavanje sistema ovjesa vozila -1

一.Tip ovjesa

✔ Prednji ovjes je spoj između rama i osovine, kako bi se izdržala težina automobila, da bi se apsorbirale vibracije pneumatika, istovremeno se postavlja dio upravljačkog uređaja, prema obliku prednje osovine mogu se podijeliti na sljedeći način.

 

Mcpherson nezavisno ogibljenje

1). Čvrsta osovinska suspenzija

2).Nezavisna suspenzija

A. Tip kosti želje

B. Tip amortizera ili Mcphersonov tip

 

Čvrsta osovinska suspenzija

Na obje strane kotača montiran na osovini monolitni, kotači preko opruga ugrađeni na karoseriju vozila.

➡ Postavlja se na autobus, nakon dijelova osovine kamiona prije i poslije osovine automobila.

 

Nezavisna suspenzija

Forma je lomljenje osovine, aktivnosti dvije bočne osovine su nevažne, radi poboljšanja udobnosti i sigurnosti u vožnji.

1) ovjes tipa poprečnog kraka

: preko gornje i donje komandne ruke, zgloba upravljača, dobrog upravljača, opruge (zavojna opruga, opruga prema tamponu i kretanje gume gore i dolje. U ovom obliku se javljaju u gumi, sila kočenja ili sila okretanja (sila zakretanja) su poduprta kontrolnom rukom, opruga podnosi samo vertikalno opterećenje. Prema rasporedu opruge i upotrebi tipa opruge, forma se ponovo deli na više vrsta.

suspenzija-2

2) Tip amortizera ili Mcphersonov tip

: Sa zglobom upravljača čine ukupnu instalaciju ispod kliznih podupirača i poprečne ruke amortizera, spoja i donjeg ovjesa, kugličnog zgloba i opruge.

Gornji deo kliznog stuba kroz vrh priključne ploče je povezan sa telom, vrhom priključne ploče stuba i kliznim ležajem. Težina tela je podržana kliznim telom stuba kroz suspenziju, upravljanje za kliznim stubom se okreće zajedno sa zglob upravljača. U poređenju sa tipom poprečnog kraka, jednostavna struktura, sastav, elementi manje, lako se održava i može smanjiti malu težinu opruge, tako da su performanse vozila, držanje na cesti i udobnost vožnje dobri.

✔ Zadnje ogibljenje

Opća upotreba okvira osovinskog ovjesa je više, ali automobil kako bi se poboljšala udobnost i stabilnost u vožnji koristi neovisni ovjes, općenito se može podijeliti na

1). Čvrsta osovinska suspenzija

2).Nezavisna suspenzija

A. Trailing Arm

B.5 Vrsta veze

C.Torziona osovina

D. Multi-link tip

Tip ovjesa krute osovine

✔lijevi i desni točak osovinom spojeni, opet preko ovjesa vozila s oprugom, laminirane lisnate opruge, zavojne opruge, zračne opruge itd.

Nezavisna suspenzija

1) Probna ruka:

Poduprite gumu jednom ili dvije ruke okrenute prema zadnjem dijelu vozila, sastoji se od amortizera, spiralnih opruga i torzionih šipki.Prednosti ovog oblika su jednostavna konstrukcija, promjene položaja prednjih kotača i manje trošenje guma.Ovaj oblik se uglavnom koristi kao stražnji ovjes na malim FF automobilima i jedva se koristi na FR automobilima.

2)5 Vrsta veze:

Široko korišteni oblik na stražnjem ovjesu FR automobila.Ovaj oblik se sastoji od dva kraka, od kojih svaka nosi prednje i stražnje opterećenje, pet klipnjača kao što su poprečna uboda koja nose poprečna opterećenja, spiralne opruge i amortizeri, koji se uglavnom koriste u fiksnom tipu osovine

3) Tip osovine torzijske grede:

Uglavnom se koristi kao ovjes za automobile srednjeg i visokog razreda FF.Greda u obliku slova U izrađena od čelične ploče visoke čvrstoće sastoji se od poprečne prigušne šipke, amortizera i spiralne opruge, te torzijske šipke postavljene na gredu osovine.Ova forma smanjuje vibracije koje se prenose na karoseriju automobila, tako da je stabilnost rotacije i udobnost u vožnji dobra.

 

suspenzija-3

4) Multi-link ovjes

Opruga ogibljenja smanjuje opterećenje, poboljšava udobnost vožnje i držanje na cesti. Spuštanje šasije ima efekat povećanja unutrašnjeg prostora. Ovaj oblik je krak nosača gume kosom ugradnjom na tijelo forme, nalazi se u ovjesnom uređaju između polukraka i osovina za zamah, iako je polukraka, ali ovaj oblik ima više karika, tzv.


Vrijeme objave: 13.10.2022